Dette innlegget var først på trykk i Finansavisen.
Kinas inntog i det europeiske bilmarkedet merkes godt i Volkswagens hjemland. I sommer meldte Financial Times at selskapet skal kutte 100.000 jobber de neste årene, tre ganger flere enn hva selskapet varslet så sent som i desember.
BMW, Mercedes og Porsche kunngjorde også nedbemanning på flere tusen hver. Tysklands globale markedsandel vil neppe komme tilbake, så disse arbeidsplassene må erstattes.
Krisen i bilindustrien kommer samtidig som Tyskland – i likhet med Norge – må investere langt mer i sikkerhet og forsvar som følge av krigen i Ukraina og Natos investeringsmål.
Hvordan takler Tyskland denne doble belastningen på statsfinansene og arbeidsmarkedet? Svaret er viktig også for Norge:
Tysklands budsjettunderskudd skal øke fra 2,7 til 4,8 prosent av BNP i 2026. Gjennom store lånopptak skal Tyskland finansiere strategiske investeringer i infrastruktur, teknologiutvikling og forsvar. Dette er satsinger som skal gi fremtidige inntekter.